Asta di reazione MOTO GUZZI sistema cardano CARC

Si ma in cosa consiste la modifica? Mettete in moto e andate a girare, non crederete alla vs. Per ogni altro dettaglio vi prego di rivolgervi ad UBE asta di reazione MOTO GUZZI sistema cardano CARC direttamente a Luca di Agostini Team.

Grazie UBE, grazie Luca, Alis e Agostini Team. Ultima modifica di Arkimede il dom mar 08, 2009 7:09 pm, modificato 2 volte in totale. Sicuro che sia una cosa meccanica? Breva 1100 lo imputavo ad un problema di elettronica che rendeva l’apri e chiudi del gas troppo brusco.

Devo dire per completezza di informazione che la nuova mappatura ha contribuito leggermente ad addolcire l’erogazione ma la soluzione è meccanica proprio perchè il problema è meccanico. La mia unica perplessita’ risiede nella quantita’ d’olioche hai messo nel cambio. Ok che c’e’ il tubetto di sfiato. Arkimede ha scritto:ma la soluzione è meccanica proprio perchè il problema è meccanico.

Proprio questo punto non mi torna. Io di meccanica non so molto, però non mi torna che un problema di natura meccanica si possa presentare in maniera casuale su modelli identici. Posso dare conferma di quello che ha scritto Arky! E troverete ulteriori conferme su guzzigriso. Bhe’ Goff, non e’ la stessa moto. Evidentemente sulla 850 le sollecitazioni sono inferiori che sulla 1100.

@thr3ewisemen

Poi anche la meccanica ha le sue tolleranze. Non e’ detto che due pezzi uguali reagiscono allo stesso modo. Io non so di cosa sta parlando Arki, ho fatto solo una considerazione. Sulla mia ex Breva 1100 prima non c’erano e poi sono comparsi. Non mi risulta che un problema meccanico vada e venga e soprattutto vada modificando la sola gestione elettronica. Che il cardano abbia dei giochi e il parastrappi non lavori in maniera ottimale è vero.

Tanto che il conce mi ha anticipato una modifica al parastrappi che verrà fatta in garanzia. Sicuramente modificare quel punto fa lavorare meglio il sistema. Però, ripeto, la mia Norge di problemi di questo tipo non ne ha. Sul tipo di olio invece sono d’accordo e infatti sulla Brevona avevo messo il Castrol full synthetic 75W140.

Fri, Aug 17, 2018, 8:00 AM. 15th Annual Indianapolis Theatre Fringe Festival in Indianapolis

Ultima modifica di marsa il gio gen 24, 2008 12:04 pm, modificato 2 volte in totale. Invece di lamentarti inutilmente del problema, come verrebbe spontaneo, lo hai affrontato e risolto. OFF non avverte i copi alla trasmissione chiudendo e aprendo il gas? Più che altro sono avvertibili e fastidiosi nel traffico. TUTTE le nuove guzzi hanno questo problema o caratteristica. Ultima modifica di marcom78 il gio gen 24, 2008 12:23 pm, modificato 1 volta in totale.

Moto Guzzi Galletto 192cc ’55, avv. Faccio 40 km al giorno, metà nel traffico e se la moto scalciasse me ne sarei accorto! Se poi, una volta intervenuti sull’elettronica si trovano degli accorgimenti anche meccanici per rendere la trasmissione ancora più fluida ma ben vengano. Inoltre, è della stessa lunghezza dell’originale o è più lunga? Ultima modifica di motoube il gio gen 24, 2008 12:38 pm, modificato 1 volta in totale. Io ho solo fatto mille km col 1200S e gli strappi all’apri e chiudi del gas li sento. Sono abbastanza convinto che la soluzione di Arkimede, da come spiegata risolva il problema, anche se magari la causa non è solo quella.

Macio ha scritto:Sono abbastanza convinto che la soluzione di Arkimede risolva il problema, anche se magari la causa non è solo quella. AGOSTINI, non di Ube, non di Arkimede. Soluzione di Agostini spiegata da Arkimede. Si ma in cosa consiste la modifica? Mettete in moto e andate a girare, non crederete alla vs. Per ogni altro dettaglio vi prego di rivolgervi ad UBE oppure direttamente a Luca di Agostini Team.

Grazie UBE, grazie Luca, Alis e Agostini Team. Ultima modifica di Arkimede il dom mar 08, 2009 7:09 pm, modificato 2 volte in totale. Sicuro che sia una cosa meccanica? Breva 1100 lo imputavo ad un problema di elettronica che rendeva l’apri e chiudi del gas troppo brusco.

The Dub Knight’s Club Night Pt. 1 – The Warm Up by The Dub Knight

Devo dire per completezza di informazione che la nuova mappatura ha contribuito leggermente ad addolcire l’erogazione ma la soluzione è meccanica proprio perchè il problema è meccanico. La mia unica perplessita’ risiede nella quantita’ d’olioche hai messo nel cambio. Ok che c’e’ il tubetto di sfiato. Arkimede ha scritto:ma la soluzione è meccanica proprio perchè il problema è meccanico. Proprio questo punto non mi torna. Io di meccanica non so molto, però non mi torna che un problema di natura meccanica si possa presentare in maniera casuale su modelli identici. Posso dare conferma di quello che ha scritto Arky!

E troverete ulteriori conferme su guzzigriso. Bhe’ Goff, non e’ la stessa moto. Evidentemente sulla 850 le sollecitazioni sono inferiori che sulla 1100. Poi anche la meccanica ha le sue tolleranze.

Non e’ detto che due pezzi uguali reagiscono allo stesso modo. Io non so di cosa sta parlando Arki, ho fatto solo una considerazione. Sulla mia ex Breva 1100 prima non c’erano e poi sono comparsi. Non mi risulta che un problema meccanico vada e venga e soprattutto vada modificando la sola gestione elettronica. Che il cardano abbia dei giochi e il parastrappi non lavori in maniera ottimale è vero.

Tanto che il conce mi ha anticipato una modifica al parastrappi che verrà fatta in garanzia. Sicuramente modificare quel punto fa lavorare meglio il sistema. Però, ripeto, la mia Norge di problemi di questo tipo non ne ha. Sul tipo di olio invece sono d’accordo e infatti sulla Brevona avevo messo il Castrol full synthetic 75W140.

Ultima modifica di marsa il gio gen 24, 2008 12:04 pm, modificato 2 volte in totale. Invece di lamentarti inutilmente del problema, come verrebbe spontaneo, lo hai affrontato e risolto. OFF non avverte i copi alla trasmissione chiudendo e aprendo il gas? Più che altro sono avvertibili e fastidiosi nel traffico. TUTTE le nuove guzzi hanno questo problema o caratteristica.

Ultima modifica di marcom78 il gio gen 24, 2008 12:23 pm, modificato 1 volta in totale. Moto Guzzi Galletto 192cc ’55, avv. Faccio 40 km al giorno, metà nel traffico e se la moto scalciasse me ne sarei accorto! Se poi, una volta intervenuti sull’elettronica si trovano degli accorgimenti anche meccanici per rendere la trasmissione ancora più fluida ma ben vengano.

Inoltre, è della stessa lunghezza dell’originale o è più lunga? Ultima modifica di motoube il gio gen 24, 2008 12:38 pm, modificato 1 volta in totale. Io ho solo fatto mille km col 1200S e gli strappi all’apri e chiudi del gas li sento. Sono abbastanza convinto che la soluzione di Arkimede, da come spiegata risolva il problema, anche se magari la causa non è solo quella. Macio ha scritto:Sono abbastanza convinto che la soluzione di Arkimede risolva il problema, anche se magari la causa non è solo quella. AGOSTINI, non di Ube, non di Arkimede. Soluzione di Agostini spiegata da Arkimede.

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Si ma in cosa consiste la modifica? Mettete in moto e andate a girare, non crederete alla vs. Per ogni altro dettaglio vi prego di rivolgervi ad UBE oppure direttamente a Luca di Agostini Team. Grazie UBE, grazie Luca, Alis e Agostini Team. Ultima modifica di Arkimede il dom mar 08, 2009 7:09 pm, modificato 2 volte in totale. Sicuro che sia una cosa meccanica?

Breva 1100 lo imputavo ad un problema di elettronica che rendeva l’apri e chiudi del gas troppo brusco. Devo dire per completezza di informazione che la nuova mappatura ha contribuito leggermente ad addolcire l’erogazione ma la soluzione è meccanica proprio perchè il problema è meccanico. La mia unica perplessita’ risiede nella quantita’ d’olioche hai messo nel cambio. Ok che c’e’ il tubetto di sfiato. Arkimede ha scritto:ma la soluzione è meccanica proprio perchè il problema è meccanico. Proprio questo punto non mi torna.

Io di meccanica non so molto, però non mi torna che un problema di natura meccanica si possa presentare in maniera casuale su modelli identici. Posso dare conferma di quello che ha scritto Arky! E troverete ulteriori conferme su guzzigriso. Bhe’ Goff, non e’ la stessa moto.

Evidentemente sulla 850 le sollecitazioni sono inferiori che sulla 1100. Poi anche la meccanica ha le sue tolleranze. Non e’ detto che due pezzi uguali reagiscono allo stesso modo. Io non so di cosa sta parlando Arki, ho fatto solo una considerazione. Sulla mia ex Breva 1100 prima non c’erano e poi sono comparsi. Non mi risulta che un problema meccanico vada e venga e soprattutto vada modificando la sola gestione elettronica. Che il cardano abbia dei giochi e il parastrappi non lavori in maniera ottimale è vero.

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Invece di lamentarti inutilmente del problema, come verrebbe spontaneo, lo hai affrontato e risolto. OFF non avverte i copi alla trasmissione chiudendo e aprendo il gas? Più che altro sono avvertibili e fastidiosi nel traffico. TUTTE le nuove guzzi hanno questo problema o caratteristica. Ultima modifica di marcom78 il gio gen 24, 2008 12:23 pm, modificato 1 volta in totale. Moto Guzzi Galletto 192cc ’55, avv.

Faccio 40 km al giorno, metà nel traffico e se la moto scalciasse me ne sarei accorto! Se poi, una volta intervenuti sull’elettronica si trovano degli accorgimenti anche meccanici per rendere la trasmissione ancora più fluida ma ben vengano. Inoltre, è della stessa lunghezza dell’originale o è più lunga? Ultima modifica di motoube il gio gen 24, 2008 12:38 pm, modificato 1 volta in totale. Io ho solo fatto mille km col 1200S e gli strappi all’apri e chiudi del gas li sento.

Sono abbastanza convinto che la soluzione di Arkimede, da come spiegata risolva il problema, anche se magari la causa non è solo quella. Macio ha scritto:Sono abbastanza convinto che la soluzione di Arkimede risolva il problema, anche se magari la causa non è solo quella. AGOSTINI, non di Ube, non di Arkimede. Soluzione di Agostini spiegata da Arkimede. Si ma in cosa consiste la modifica?

RevServicesX Malware – Activity Overview:

Mettete in moto e andate a girare, non crederete alla vs. Per ogni altro dettaglio vi prego di rivolgervi ad UBE oppure direttamente a Luca di Agostini Team. Grazie UBE, grazie Luca, Alis e Agostini Team. Ultima modifica di Arkimede il dom mar 08, 2009 7:09 pm, modificato 2 volte in totale. Sicuro che sia una cosa meccanica? Breva 1100 lo imputavo ad un problema di elettronica che rendeva l’apri e chiudi del gas troppo brusco. Devo dire per completezza di informazione che la nuova mappatura ha contribuito leggermente ad addolcire l’erogazione ma la soluzione è meccanica proprio perchè il problema è meccanico.

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Bhe’ Goff, non e’ la stessa moto. Evidentemente sulla 850 le sollecitazioni sono inferiori che sulla 1100. Poi anche la meccanica ha le sue tolleranze. Non e’ detto che due pezzi uguali reagiscono allo stesso modo.

Io non so di cosa sta parlando Arki, ho fatto solo una considerazione. Sulla mia ex Breva 1100 prima non c’erano e poi sono comparsi. Non mi risulta che un problema meccanico vada e venga e soprattutto vada modificando la sola gestione elettronica. Che il cardano abbia dei giochi e il parastrappi non lavori in maniera ottimale è vero. Tanto che il conce mi ha anticipato una modifica al parastrappi che verrà fatta in garanzia.

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Facexworm: Malicious Chrome extension

Moto Guzzi Galletto 192cc ’55, avv. Faccio 40 km al giorno, metà nel traffico e se la moto scalciasse me ne sarei accorto! Se poi, una volta intervenuti sull’elettronica si trovano degli accorgimenti anche meccanici per rendere la trasmissione ancora più fluida ma ben vengano. Inoltre, è della stessa lunghezza dell’originale o è più lunga? Ultima modifica di motoube il gio gen 24, 2008 12:38 pm, modificato 1 volta in totale.

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